有人约了比车，嘿嘿

literal

QUOTE:

原帖由 T21-user 于 2006-2-7 18:18 发表

上次在机场看到一辆上海产的STS样车，走PO的飞机去美国的。

结伴去“拿”一辆？

peter008

过两天就开始了

hanmingz0217

不要比,太危险,南无观士音菩萨

x_majx

我觉得比高速应该没可能赢吧！除非你的朋友很菜！

要是比山路，倒是看谁的技术好！你要是会横移术就赢定了！

[ 本帖最后由 x_majx 于 2006-2-8 21:35 编辑 ]

QasdZX

楼上显然看initald看多了...

seen

QUOTE:

原帖由 温暖你的手 于 2006-2-6 16:27 发表
是啊，因为我相信我不比对方差，车不差，技术也不差

人家是AT，你是手波，也就没有技术上的可比性
高速公路不用比，破旧的2。0再差也不会比丰田8A差到哪里，高速公路看排量说话
市区道路也不用比，肯定夏历2000赢，呵呵，当然也要看当时的路况
关键看选择比赛地点

温暖你的手

高速公路看排量说话？这句话太片面了，主要看扭拒曲线和车重的对比才行，他的扭拒曲线不错，但是数值不大，车太重，0－150的提速都比不过夏利2000，只要高速不是一马平川，他就是劣势，所以我敢说飚车，没把握的事情我不干

孤独辉煌

QUOTE:

原帖由 T21-user 于 2006-2-7 18:18 发表

上次在机场看到一辆上海产的STS样车，走PO的飞机去美国的。

STS是泛亚的试验车  CTS的加长版 具体参数偶也没见过的说  只看过照片  羡慕你啊~~

jackyhubin

QUOTE:

原帖由 温暖你的手 于 2006-2-8 21:38 发表
高速公路看排量说话？这句话太片面了，主要看扭拒曲线和车重的对比才行，他的扭拒曲线不错，但是数值不大，车太重，0－150的提速都比不过夏利2000，只要高速不是一马平川，他就是劣势，所以我敢说飚车，没把握的事 ...

生命诚可贵呀。
话说回来，夏利2000我没开过，不过在高速上桑3000跑140的时候，经常有PASSAT 2.0AT一下从身边过去，很是不爽。无奈，考虑到自己还未婚，上有老下有小，忍了。
所以楼主估计距离长胜算不大，要用计了：）

T21-user

QUOTE:

原帖由 孤独辉煌 于 2006-2-8 21:56 发表



STS是泛亚的试验车  CTS的加长版 具体参数偶也没见过的说  只看过照片  羡慕你啊~~

呵呵，我也是难得才能看见的。

T21-user

夏利2000，8AFE的发动机。1.3的排量，功率却不小有63千瓦，全车整备质量极小。
在轻载重的情况下提速确实很不错。
不过我想提醒小手一点，就是当你把你的车开到极限值的时候，你对车的驾驽一定会变的异常困难。同样在160KM/H的时候，你的车会非常难以控制而帕萨特则是游刃有余。 车整备质量，底盘的扎实度，车辆外型尺寸，轴距，刹车系统，车身侧向横风稳定度，甚至是轮胎尺寸的大小都是关系到车在高速时是否能稳定的关键因素。 夏利2000在各方面都比帕萨特逊色。

我其实也一直担心这点。你如果真的喜欢和人比快，则应该取长避短，比跑短途加速才是。大家都是兄弟，我也希望你不要头脑发热，并且能够真正看清情况。事实是你的车其实还没有比就已经败了，因为任何赛车都是以安全为第一考虑因素的，现在F1的很多规则都限制了车速，其目的就是为了安全。要说真的快，现在的F1同80年代时能使用双涡轮增压的V12发动机的F1相比，简直是天壤之别。可速度终究是要让步于安全的。 你的车本来在安全系数上就低于帕萨特很多，在相同速度的情况下比帕萨特危险数倍。其实说到底，对于车的驾驽者来说，这本来就是一场极不公平的竞争，完全处于弱势地位的你为什么还这么乐衷于参加呢？

[ 本帖最后由 T21-user 于 2006-2-9 04:26 编辑 ]

jackyhubin

QUOTE:

原帖由 T21-user 于 2006-2-9 04:01 发表
夏利2000，8AFE的发动机。1.3的排量，功率却不小有63千瓦，全车整备质量极小。
在轻载重的情况下提速确实很不错。
不过我想提醒小手一点，就是当你把你的车开到极限值的时候，你对车的驾驽一定会变的异常困难。 ...

中肯！！！！

altair

呵呵， 不懂车，关注此帖。以小手的性格，你现在劝他罢手是有点难。。。

温暖你的手

QUOTE:

原帖由 T21-user 于 2006-2-9 04:01 发表
夏利2000，8AFE的发动机。1.3的排量，功率却不小有63千瓦，全车整备质量极小。
在轻载重的情况下提速确实很不错。
不过我想提醒小手一点，就是当你把你的车开到极限值的时候，你对车的驾驽一定会变的异常困难。 ...

你这么说当然是不错的，但是我这车开了22万公里了，别人不了解，我自己还不清楚嘛，02年去淄博，曾经在高速上跟一个无锡拍照的老款公爵王跑190跑了一个多小时，我去淄博700km高速一般5－5个半小时含两次加油一次吃饭。我这辆车已经老矣，但是在高速上，特别车多的地方，技术是第一，车是第二，我开车其实一向安全第一，我在高速上从不紧急变线什么的，我对未来几十秒的路线都是预先在心里计划好了的，包括可能出现状况时的退路都是想好的

所以我虽然开车快，但其实不可怕，坐我车的人第一次觉得危险，第三次以后就觉得安全了，这是大部分坐过我车的人的评价

在车流大的情况下，预先的加速预测和路线预测可以大大弥补车子动力和底盘的不足，0－100因为我车已经旧了，我倒反而没有必胜的把握（现在上到6000转声音超级可怕，于心不忍），但是跑70km的繁忙高速路，就算你开760对我的夏利2000，也一样胜算不大

年前去了一次南京，我开的皇冠3.0，在江都——广陵段就遇到一个760，在到广陵之前被我甩了4次看不见，看不见他以后我就慢慢开过会他又上来了，^_^，最后一次甩了他应该很远，结果过了广陵大概20km不到，我当时巡航170，他居然从后面气势汹汹的上来了，我让他超过来一看是760，^_^，我220跟他跑没跟上，不过也没拉下，最后到了南通他往启东我往市区

温暖你的手

宁通高速过了广陵以后车巨少，所以，760的优势立马体现出来了，^_^

drculax

少废话

几十比？？

窝还押你输呢  ^_^

cj008

安全第一,,,,等结果 ,,

jackyhubin

看LZ头像，已婚人事，这等逞勇斗狠之事还是少干为妙~~
闪！

我是一条鱼

我用高中时候骑的2轮山地车和你比越野。

帕萨特最低是1.8GSI，小手的小奔驰，我坐过，提速很稳。

安全第一，多想想你老婆，你孩子。

jjhjj88

现在高速抓超速很紧的，楼主，安全第一呀

T21-user

QUOTE:

原帖由 我是一条鱼 于 2006-2-9 14:53 发表
我用高中时候骑的2轮山地车和你比越野。

帕萨特最低是1.8GSI，小手的小奔驰，我坐过，提速很稳。

安全第一，多想想你老婆，你孩子。

哈哈，最早是1.8GLI

T21-user

QUOTE:

原帖由 温暖你的手 于 2006-2-9 12:36 发表


你这么说当然是不错的，但是我这车开了22万公里了，别人不了解，我自己还不清楚嘛，02年去淄博，曾经在高速上跟一个无锡拍照的老款公爵王跑190跑了一个多小时，我去淄博700km高速一般5－5个半小时含两次加油一 ...

老款3.0的公爵王用的就是VG30的发动机吧，呵呵。。。。和我的VG20E是一兄一弟。

温暖你的手

不但是已婚人士，还是孩子爹了，^_^
逞勇斗狠不适合我，事实上我也不是，我只把这个当作普通的高速开车而已

ZLFEIABC

我已经等了好几天了,什么时候开始????

七星嫖虫

还没开始啊，等结果

温暖你的手

计划是明天

literal

强烈要求你丫注意安全！！！另外，你同意就开盘口。

drculax

开盘 开盘  开盘！！！

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有独家冠名权卖不？

hs2003

不明白是比什么？再怎么自排也是2.0  夏利2000--1.3的排量不知道怎么比???1.8不带T的PASST也是够烂,和桑塔发动机一样,经常会有毛病

T21-user

QUOTE:

原帖由 hs2003 于 2006-2-10 01:20 发表
不明白是比什么？再怎么自排也是2.0  夏利2000--1.3的排量不知道怎么比???1.8不带T的PASST也是够烂,和桑塔发动机一样,经常会有毛病

看问题不能表面化。车提速的快与慢和什么有关？一部车的动力性是由哪两个最关键的数据来显示的？难道就是发动机的最大功率和最大扭矩吗？如果这样的话，那把帕萨特的2。0放到坦克上去，再把8AFE发动机放到卡丁车上去。这下来比比，谁快？不还是同样两台发动机吗？

看一部车的动力性的最关键两大数据是升功率和比功率。夏历2000的两个数据分别是：46.94KW/L 和 0.07KW/KG； 而帕萨特2.0的数据是 42.84KW/L 和 0.0596KW/KG。 相差多少？对不懂车的人来说，数据可能没多大的说服力。如果翻译成一句很通俗的话来说，那就是 “天壤之别”。 可见帕萨特2.0AT在夏历2000面前比加速跑的话，那表现该有多肉了吧？

按照数据显示，夏历2000唯一需要注意的就是尽量保持高转速换档，因为8AFE是一台典型的高转高扭发动机，其最高扭矩值的输出在5200转。而帕萨特的发动机是典型的低转高扭发动机，最高扭矩出现在3500转。

[ 本帖最后由 T21-user 于 2006-2-10 01:59 编辑 ]