【转帖】七辆车连环追尾,日本车德国车各显本色

zfzwoods

　　国庆期间出游，在广州的北环高速发生7车追尾，很不幸我的宝来也在其中。当时由于前面的车辆突然停车，后面的车有的是刹住了，被后面的车撞上，有的是没刹住，我正好在中间，前后受损。前面还好，只是保险杠破了两个洞，后面相对比较严重，后备箱有点变形。但我前面的颐达伤的很重。

宝来亲颐达


花冠亲宝来


蓝鸟亲花冠，花冠的泡沫塑料内护作用还不错


宝来车头


宝来车尾


颐达的屁股

cxmsw

说明什么呢？

edgu

QUOTE:

Originally posted by cxmsw at 2005-10-11 10:22 PM:
说明什么呢？

1】保险杠里面垫泡沫塑料的垃圾日本车，咋就把神车的钢筋铁骨的屁股给整成这样呢？

看来宝来的行李仓没有传说中的那麽坚固。

2】四辆车中，白色花冠的维修费用最低，兰鸟的屁股不知道怎么样，没事的话，宝来的维修费要排第一咯

xiaoxtian

QUOTE:

Originally posted by edgu at 2005-10-11 10:44 PM:





1】保险杠里面垫泡沫塑料的垃圾日本车，咋就把神车的钢筋铁骨的屁股给整成这样呢？

看来宝来的行李仓没有传说中的那麽坚固。

2】四辆车中，白色花冠的维修费用最低，兰鸟的屁股不知道怎么样，没事 ...

宝来在不坚固也比日系车强！

chang

现在汽车厂商都是在赚维修的钱。我一同事（女性）在广深高速石鼓出口处爆胎，当时一堆人围上来，眼镜发出青光，都想着'抢钱“呢。。。。。。。。。

ziyunlon

再怎么的都比日本车强,想想也对,日本一直都是资源贫乏,什么都缺,又要面子,只好外面做光亮些,里面搞乱七八糟的东西塞塞

thinkthinkthink

日车太差~~~

azhar

对德国车有好感。

不懂就问

QUOTE:

Originally posted by edgu at 2005-10-11 10:44 PM:





2】四辆车中，白色花冠的维修费用最低，兰鸟的屁股不知道怎么样，没事 ...

如果人都严重受伤或者报销，维修费用低又怎么样呢？

edgu

QUOTE:

Originally posted by 不懂就问 at 2005-10-12 10:43 AM:


如果人都严重受伤或者报销，维修费用低又怎么样呢？

这次追尾车祸当中估计没有人员伤亡

如果是重大事故，俺宁可多花钱修车，而不愿意修人

[ Last edited by edgu on 2005-10-12 at 10:46 ]

温暖你的手

这个我已经在爱卡看过了
ＮＩＳＳＡＮ是不行，这和我几年前就发现了
ＴＯＹＯＴＡ是不错的，ＢＯＲＡ的屁股被顶的比花冠的头惨
基本上车都是头比屁股强，很多ＦＱ看到这种图就说德国车好，实在没有基本常识

f2jy

我只看出来颐达的屁股最惨，老实说这个没可比性啊，这还要跟速度有关系，你20KM/H撞出来的效果跟60KM/H出来的效果会一样么？？？从这上面就能看出来哪个车好，哪个车不好，实在没有多少参考价值，本人不喜欢日本车，但也不好德国车，你要知道这年头路上跑的都是国产车！！！！！！我只对正宗原装全新进口车感冒，管它是哪国的，好车就是好车，要就事论事的，跟国家，牌子，都没关系，毕竟到你手头上的只有1辆，用的好，用的坏，你凭什么以偏盖全呢！？

03040359

原装进口的日本车还是不错的，虽然我也很BS小日本，但国产的日本车就不行了

alexxgx

根据牛顿定律，伤势与车子的重量也是有很大关系的。

yukovan

一样连环追尾，情况也不是一样的。一辆车子，在刹车刹住的被后面的车子推着再碰前一辆，和没刹住，直接撞上前一辆，看上去都是追尾，但其实完全是两样的。受伤状况也会完全不同。

[ Last edited by yukovan on 2005-10-12 at 16:02 ]

lianzi

其实日本车保险杠里的泡沫不是保护车辆的而是低速碰撞时保护车灯的，前部的泡沫还可以在撞人时减少一点被撞人的损伤。
这种能量吸收块是用特殊的塑料发泡形成的比一般的泡沫要好多了。
其实保险杠泡沫吸能块是美系车辆的标配。德国车一般没有，只有新出的Touran有。
车子牢不牢还是要看底盘和车身的钢板厚度。德国车是最好的，接下来是美国车，最不行的是日本跟国产品牌的车（标准不一样）。

温暖你的手

不要再把钢板厚度和安全联系在一起了，这是学结构人的耻辱，在受力中起主导作用的肯定是梁而不是板，板需要的是主要是抗弯强度而不是抗剪强度

自从欧洲NCAP推行行人保护检测项目以来，欧洲车的钢板也开始往薄的方向发展了。

edgu

QUOTE:

Originally posted by lianzi at 2005-10-12 05:10 PM:
车子牢不牢还是要看底盘和车身的钢板厚度。德国车是最好的，接下来是美国车，最不行的是日本跟国产品牌的车（标准不一样）。  ...

车子牢不牢关键是看乘员舱在发生事故时不变形
也就是说碰撞后发动机舱的内容不得向后移
后行李箱不得前移，车门可打开，A、B、 C柱不得变形

基于此，现代车辆大量使用溃退式安全设计
包括前杠、引擎盖、 发动机支架、方向机等，通过变形来吸能
很多好车一碰就散， 但是注意它的乘员舱，没有变形或是变形很少

过去车辆设计没有这样的理念，在事故中经常是坚固的方向盘顶死驾驶员
或者坚固的前舱后移挤死驾乘者，或者坚硬的引擎盖后移切掉驾驶员的头

吸能保险杠也是同样机理， 好杠象ARB等的品牌不是不变形，要吸能一定要变形
到是国内的仿品坚硬不变形，其后果就是能量被传递到了车架，底盘受伤
或者坚硬的保险杠后移，捅穿水箱捅破散热器


还有一般轿车在撞击受害者时，因高度原因，撞击下肢后
大部分时候受害者头部会撞击引擎盖而造成伤害
听说日本的安全规范还对引擎盖的硬度做出【不得过硬】的规定


所以车身铁皮的软硬程度，厚一点薄一点，行人必须在乎，驾驶者倒没必要在乎

mobileman

人没事就好。

要不，同时对墙撞，然后同时对pp撞。

T21-user

不知道这些车和国产车的硬骨头王红旗拼一下的结果会怎么样~~~~~~

alex2003

不是同一个档次的

alex

nissan车的质量很好的．tiida没开过，不知道．我在公司开nissan的皮卡，质量很好，家里有天籁，质量也很好，工作人员的服务态度确实把消费者当成了上帝．大家如果老把钢板厚度看成车的重要选择项目的话，其实很没意思．学结构的人都知道，结构强度并不是以板材厚度来决定的，内部梁起了决定因素．其实标准摆在那里，达到了都是好车．红旗没必要摆出来了，我们不买坦克．

sunnyloo

F1哪辆不是一撞就散（驾驶舱不扁就行）？但死了几个？要也用多少多少mm的钢板，可以说撞一辆死一个~~

alpsfb

每个车的车速不同，刹车程度也不同怎么比啊