MITSUBISHI LANCER EVOLUTION WRC & SUBARU IMPREZA WRC多图杀猫

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SUBARU IMPREZA  WRC从19楼开始
对了drculax 啥时候有机会咱俩玩几局头文字d和gt4?嘿嘿，俺头文字d水平超菜，不过gt4 rally可是不赖哦，最爱拉力赛一骑绝尘的感觉。。。。。。。

90年代初日本三菱汽车公司（MITSUBISHI MOTORS）做了一个明智而勇敢的决定，将旗下的1.6升排量，前轮驱动的小型四门家庭轿车LANCER（枪骑兵）拿出来做蓝本，设计制造出一部专门用于参加世界最高水准拉力赛WRC（World Rally Championship，世界汽车拉力锦标赛）的强劲战车：Lancer Evolution（枪骑兵－发展型）。10多年来，Evolution几经升级换代，从最初的Evo.I一直发展到现在最新的Evo.IX，在其艰辛的成长过程中，Evolution不负众望，连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。Lancer Evolution的名字红遍全球，市面发售的街道版Evolution理所应当地成为了诸多追求高性能车迷们的爱物。

下图为当年马基宁的座驾：

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2004 WRC！

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街道版lancer evo 9



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现役lancer evolution  wrc2005




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抱着浓厚的兴趣和挑战世界记录的目的，SUBARU在1989年成立了WRC车队，启用车型是刚刚问世不久的LEGACY，在今天，回顾SUBARU的WRC历史，其在A8组里，以成绩、车手表现、车队的整体形象而言，都有十分辉煌的表现，并且还在不断继续，当然，在这其中，SUBARU的投入是巨大的，但现在的SUBARU在世界汽车市场上的业绩和拥有的口碑证明，这是值得的。
1990年，初次参加WRC的富士车队使用的是LEGACT RS，在N组中取得第六名的成绩，到了1993年，SUBARU同一英国一家专门从事汽车改装的PRODRIVE公司以及BAT烟草公司合作成立了555富士拉力车队，而车队的LEGACY在1993年的亚太拉力赛中由英国手伯恩驾驶赢得第一个冠军奖杯，从而拉开的后面的几年，555富士车队的在拉力赛中骄人成绩的序幕。
1994年，SUBARU又将新问世的IMPREZA投入到赛场当中，在当年，这部性能卓越的车型使为车队树立了勇猛的形象，从而为来年(即1995年)，555富士车队夺取车手、车队双料冠军打下了基础。 1996年，更是蝉联此称号，到1997年，除外车手麦克雷因以1分之差而失去年度车手总冠军之外，555富士车队同样蝉联了车队总冠军，这三年的比赛成绩，为SUBARU在全球的汽车销售打开了新的局面，也为IMPREZA奠定了高性能车型的对外形象。
但是，从1998年开始，随着主要车手的跳槽、BAT烟草公司的撤资，车队进入低谷，在1999年和2000年只分别夺的亚军和季军，直到2001年开始重振旗鼓，新车型IMPREZA WRC的加入，由车手伯恩斯取得年度总冠军。
2002年，车队又取得了年度厂家第三名及年度车手第二名的成绩。
2003年，车队由车手伯格取得年度总冠军、车队第三名的成绩。
总的来说，十四个赛季以来，富士车队所取得成绩有目共睹，伴随着这些成绩，富士汽车用于利用各种复杂道路检验车辆的目的也已达到。  
   富士车队创建时间与历史战绩


　　车队创建时间 1989年


　　2003年 年度厂家第三、伯格年度车手冠军


　　2002年 年度厂家第三、年度车手第二


　　2001年 车手年度总冠军


　　2000年 车队年度总成绩第三名


　　1999年 车队年度总成绩第二名


　　1998年 科林?麦克雷获得两站冠军


　　1997年 车队年度总冠军，车手以一分之差位居年度第二


　　1996年 车手、车队双料年度冠军


　　1995年 车手、车队双料年度冠军

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[ 本帖最后由 leoyoungn410c 于 2005-11-11 00:56 编辑 ]

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新款Impreza N组赛车

　　据富士重工业株式会社斯巴鲁9月23日(北京)消息，近日久负盛名的英国赛车改装公司Prodrive正式公布了全新2006年款斯巴鲁Impreza翼豹N组赛车。此部代号为N12的斯巴鲁Impreza翼豹赛车，其整体性能表现比2005年的N11更加优异。N12的发动机采用涡轮增压，使得发动机的功率和扭矩得到大幅度的提升，同时由于提高了汽车的底盘，以及改善了后部扰流板和空气增压器，令汽车的空气动力性得到了进一步的完善。新款斯巴鲁Impreza翼豹N12在明年世界汽车拉力赛事中的表现相当令人期待。

　　回顾近3年的光荣战绩，斯巴鲁Impreza翼豹已经成为WRC世界拉力锦标赛N组(原厂组)中最富竞争力的车型。它不但成功地赢得了2003年和2004年的世界拉力锦标赛N组厂商杯冠军 (Production World Rally Championship，简称PWRC)，在正在进行的2005赛季中，暂居次席。另据统计，世界各大洲的著名赛事中，斯巴鲁N组赛车已在俄罗斯、意大利、土耳其、爱尔兰、波兰、斯洛文尼亚、爱沙尼亚和南非等地，赢得了全国性的冠军，成绩斐然，目前已经确保了中东和斯洛文尼亚2005赛季的冠军地位。

　　按照斯巴鲁和Prodrive公司的共同计划，随着开发工作的开展，预计斯巴鲁Impreza翼豹N12基本型赛车完成生产之后，第一辆N12将在2005年12月面市，并且于2006年1月正式发售，而左舵版车型也将随后推出。

　　长久以来，斯巴鲁产品的卓越性能在世界汽车拉力锦标赛中得到了充分的印证，并受到世界各地汽车爱好者的狂热迷恋。早在20年前的港京拉力赛，斯巴鲁就以其独特的魅力征服了无数的中国车迷。斯巴鲁的Impreza翼豹赛车是按照国际汽联的规则在量产车基础上改装而成以适应艰苦卓绝的比赛，斯巴鲁卓越领先的四轮驱动技术，对其取得好成绩功不可没。斯巴鲁在历届WRC中以一次又一次的胜利不断书写传奇，并不断地将在比赛中总结的经验反馈到量产车的设计研发与生产当中，前沿科技的应用赋予了斯巴鲁汽车战胜严酷条件的卓越能力。

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Impreza翼豹WRC 2006原型车 亮相法兰克福
　263汽车讯　富士重工斯巴鲁将参加于2005年9月份在德国开幕的第61届法兰克福国际车展（9月12日～25日）。斯巴鲁此次将向公众展出"Impreza翼豹WRC 2006原型车"、进行了大幅改良并将于今年秋天投放欧洲市场的Impreza翼豹、以及Forester森林人等车型产品。






Impreza翼豹WRC 2006原型车外观

　　本次参展的"Impreza翼豹WRC 2006原型车"是以Impreza翼豹为基础，进行了大幅"变脸整形"的世界汽车拉力锦标赛（WRC）赛车的复制品。富士重工从2003年起加强了对参加WRC的斯巴鲁世界拉力车队的支持体系，在力求提高拉力赛车性能的同时，不断积累从拉力赛实战中反馈得到的技术经验，并应用于量产车的研发工作中，加强了两者之间的互动协作。

　　即将在今年秋天投放欧洲市场的斯巴鲁Impreza翼豹，通过对外装造型进行改善，并对其部分内饰进行变更，提高了质感和功能性。WRX系列搭载了2.5升水平对置4缸发动机，STI系列除具备标配电子控制式AWD系统、DCCD(司机控制中央差速驱动调节系统)外，还新增了力矩感应型机械式LSD(限滑差速器)。令新款斯巴鲁Impreza翼豹在更高层次上兼备了操纵性和安定性，完美追求驾驶的喜悦。

　　同时展出的斯巴鲁Forester森林人是追求并实现了有机融合轿车与SUV各自优点的"Cross over SUV"。在全面提高行驶性能、使用方便性能的同时，造型设计和质感等方面也都得到了大幅改善。