【让讨论来的更猛烈一些吧】是不是只有新出的X6/T6的PM才有这种现象？

cxghy009

回arthurcorell ：
很遗憾，你还是没有看清问题

对于新电池来说，Remaining capacitycapacity=Full charge capacity>Design capacity完全正常
但是我要求证的是Remaining capacity>Full charge capacity>Design
到目前为止还没有人给出类似的图片

wsb46282322

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-14 11:14 发表



激动啊，就等着这样的图呢

我靠找了半天终于找到你的贴子，兄弟请看图，是不是和你说的是一样的，我充完电最多的时候是56.28

[ 本帖最后由 wsb46282322 于 2006-9-14 20:16 编辑 ]

cxghy009

QUOTE:

原帖由 wsb46282322 于 2006-9-14 20:14 发表

我靠找了半天终于找到你的贴子，兄弟请看图，是不是和你说的是一样的，我充完电最多的时候是56.28

专门网人气旺，帖子沉的快，XD辛苦了～～
今天终于等到图了，不容易啊，从发帖至今整整历时4天，合96小时*.*lll
从银行汇款78NB，请查收～～

小心问一句：不是PS的吧
没有别的意思，只是前面小麦同志弄了个PS的图陪我开心了一下，看在菩萨的面子上，所以我想麻烦你确认一下，千万别介意哦

wsb46282322

我的电池全充电为56.16，在充到56.16时是停止了充电的，但几小时后剩余电量就有了56.18。我没有看过充电控制电路图，但想是不是这样的，一般就是一个开关管在控制通断吧，懂点电子知识的人都知道，开关管一般都要漏电，我们二个的开关管是不是漏电特别大呀，大得超过了电池的漏电，所以容量就要大些了。

wsb46282322

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-14 20:36 发表


专门网人气旺，帖子沉的快，XD辛苦了～～
今天终于等到图了，不容易啊，从发帖至今整整历时4天，合96小时*.*lll
从银行汇款78NB，请查收～～

小心问一句：不是PS的吧
没有别的意思，只是前面小麦同志 ...

我向毛老大发誓，虽然是用过PS，但只是用了它的裁图功能，其它的可没有动。如不信可以用QQ叫我在截图马上发给你，这样就没有时间改了撒。另谢谢你的NB，我就笑纳了，哈哈富人就是富人啊，送的己超过我的总和了。

[ 本帖最后由 wsb46282322 于 2006-9-14 21:13 编辑 ]

z2000

LZ 这个问题之所以不奇怪是因为在新电池的时候，那个“满充电量”  就是设计电量。这个量是预设定的，这个量只有你在使用的过程中，电池系统自动校准容量的时候，它才会下降，-当然，你的实际电量也降低了，而且一定是实际电量先降低。

不信的话，你买一个新电池看看。我的经验，大约高1个WH左右。

cxghy009

QUOTE:

原帖由 wsb46282322 于 2006-9-14 21:05 发表

我向毛老大发誓，虽然是用过PS，但只是用了它的裁图功能，其它的可没有动。如不信可以用QQ叫我在截图马上发给你，这样就没有时间改了撒。另谢谢你的NB，我就笑纳了，哈哈富人就是富人啊，送的己超过我的总和了。

OK，事情至此终于有了一个结果

cxghy009

QUOTE:

原帖由 z2000 于 2006-9-14 22:03 发表
那个“满充电量”  就是设计电量。

这个概念只在一部分电池中成立，很多电池其实都是“满充容量”大于“设计容量”

wsb46282322

我的剩余电量越来越大了，我看我的就是充电的漏电流大过电池的漏电流了。

[ 本帖最后由 wsb46282322 于 2006-9-15 21:09 编辑 ]

wsb46282322

[quote]原帖由 cxghy009 于 2006-9-15 07:55 发表


这个概念只在一部分电池中成立，很多电池其实都是“满充容量”大于“设计容量” [/quot
实际上我的电池在充到满充容量时是停止了充电的，但随着接电流电时间的加长，我的剩余电池容量就在慢慢地上升，我越来越确定是充电电路的漏电流引起剩余电量加大的。

andyljc

还真的有这种情况？？

z2000

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-15 07:55 发表


这个概念只在一部分电池中成立，很多电池其实都是“满充容量”大于“设计容量”

也许是我说的不明白：我所指的“满充电量” 就是“ Full Charge Capacity" 而不是“Remain Capacity” 在新电池的情况下，它（FCC）是一定等于设计值（标称值）的。

所以才会有RCC 大于FCC的情况出现。

如果要是出现 FCC 大于设计值，不管情况如何，也是制造商在造假。

[ 本帖最后由 z2000 于 2006-9-15 22:02 编辑 ]

cxghy009

QUOTE:

原帖由 wsb46282322 于 2006-9-15 21:19 发表
实际上我的电池在充到满充容量时是停止了充电的，但随着接电流电时间的 ...

你说的这个问题就需要专业人士来解释拉

cxghy009

QUOTE:

原帖由 andyljc 于 2006-9-15 21:24 发表
还真的有这种情况？？

哈哈，天下之大，无奇不有啊
我觉得这个问题还是挺有意思的
至少说明电路/PM某个部分可能存在缺陷

cxghy009

QUOTE:

原帖由 z2000 于 2006-9-15 21:59 发表
也许是我说的不明白：我所指的“满充电量” 就是“ Full Charge Capacity" 而不是“Remain Capacity”

我指的“满充电量” 就是FCC，不是RC。。。

QUOTE:

在新电池的情况下，它（FCC）是一定等于设计值（标称值）的。

QUOTE:

如果要是出现 FCC 大于设计值，不管情况如何，也是制造商在造假。

为什么FCC一定要等于DC（设计容量）呢？
为什么要造假呢？
因为电池的实际容量（FCC）完全可以大于设计容量（DC）啊

QUOTE:

所以才会有RCC 大于FCC的情况出现。

如果如你所说，强制FCC=DC的话，自然就会只有RC>DC了

苦涩卡宾

测试ing
完全放电了   现在充电ing

cxghy009

QUOTE:

原帖由 苦涩卡宾 于 2006-9-15 23:06 发表
测试ing
完全放电了   现在充电ing

小概率事件，祝你幸运

wsb46282322

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-15 22:44 发表


我指的“满充电量” 就是FCC，不是RC。。。




为什么FCC一定要等于DC（设计容量）呢？
为什么要造假呢？
因为电池的实际容量（FCC）完全可以大于设计容量（DC）啊


如果如你所说，强制FCC=DC的话 ...

我搞不懂你们在说什么，不过，电池容量是随着电压的加大而加大的，厂家给出的设计容量是指电压在安全的情况下不会过充时得出的容量。比如锂电定的安全电压在4.4伏，容量是3000毫安，如果你充到4.5伏肯定也不会坏，但容量就增加了。有些居然还用微分来解释，我倒，简单的事搞复杂了。

wsb46282322

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-15 23:16 发表


小概率事件，祝你幸运

我的就不是小概率，只要插上交流电，我的电池电量就会缓慢地增加。目前己增加到56.24了，我估计明天就到56.28了。呵呵往坏的方面说就是我的充电控制电路有毛病，好的方面说就是我的电池不怎么漏电。我准备把电池取下二天看漏掉多少电。。。

cxghy009

QUOTE:

原帖由 wsb46282322 于 2006-9-15 23:27 发表

我的就不是小概率，只要插上交流电，我的电池电量就会缓慢地增加。目前己增加到56.24了，我估计明天就到56.28了。呵呵往坏的方面说就是我的充电控制电路有毛病，好的方面说就是我的电池不怎么漏电。我准备把电池 ...

晕，你碰上个猛机器了
我的机器是偶尔能发现这种现象

z2000

QUOTE:

原帖由 cxghy009 于 2006-9-15 22:44 发表

为什么FCC一定要等于DC（设计容量）呢？
为什么要造假呢？
因为电池的实际容量（FCC）完全可以大于设计容量（DC）啊


如果如你所说，强制FCC=DC的话 ...

呵呵，那我们就设想一下：

FCC >DC， 就是说，我的DC=4.4AH的电池在电源管理中看到FCC=5AH，你是不是怀疑厂商？ 哈哈，除了是假的， 没有人真的这样做吧？

在这里你提到的实际容量，其实是RC了，不是FCC 了，FCC 是生产商参照DC 给出的数值，所以我会说FCC=DC， 不是强制的，没有人把2.0L的发动机当1.8L的卖。都恨不得那1.8L当2.0L的卖。（正常情况下）

但是RC 就不同，电池好的话，RC 就会高。
另外，DC和 FCC， 可能都有保守的地方，-给自己留有余地。